Si tratta di un particolare tipo di freno motore sui mezzi pesanti che associa alla classica azione frenante del motore anche l'azione decomprimente delle valvole di scarico sul motore.

Se con il termine “freno motore” intendiamo l’azione dell’uso della frizione per rallentare l’auto, sui mezzi pesanti come autobus e camion, il freno motore è un vero e proprio componente.
https://www.guidicar.it/faq-freno-motore-cos-e-come-funziona...

In questo contesto, il freno motore è costituito da una valvola a farfalla che, se azionata, chiude parzialmente il condotto di scarico e contestualmente si arresta l’iniezione del carburante. Nei mezzi pesanti, il freno motore è quella componente che consente una duplice azione frenante: da un lato la classica azione frenante meccanica e dall’altro, è la stessa fase di scarico del motore a portare un rallentamento del veicolo.

Iveco Turbo Brake: freno motore a decompressione
L'Iveco Turbo Brake (ITB) è un freno motore a decompressione sovralimentato.
La riapertura parziale delle valvole di scarico al termine della fase di compressione consente di sfruttare al meglio lo sforzo resistente.
Il freno a decompressione ITB, modulabile agendo sulla geometria del turbo, non provoca il surriscaldamento degli organi alti del motore.
https://www.iveco.com/switzerland-it/prodotti/pages/stralis_...

l principio di funzionamento del freno motore a decompressione è uno solo, ma ogni costruttore ha un modo diverso di attuarlo.
Questo tipo di freno sfrutta il rallentamento della catena cinematica del veicolo dovuto alle resistenze nella corsa di compressione, evitando la successiva restituzione di energia al pistone, la quale impartirebbe un'accelerazione alla catena cinematica vanificando il rallentamento di prima.

In che modo? Alla fine della corsa di compressione, e quindi al P.M.S., si fanno brevemente riaprire le valvole di scarico, così l'aria che è stata compressa nella camera di scoppio se ne va via senza restituire la propria energia (come una molla elicoidale che sia stata caricata) al pistone.
Ciò si traduce in una grande potenza frenante, molto superiore a quella del freno motore tradizionale con farfalla allo scarico.
https://www.forum-macchine.it/forum/macchine-edili-industria...