Déport de chasse/restauration du couple volant induit
Dutch translation: Langere naloop / correctie van de optredende stuuruitslag
| GLOSSARY ENTRY (DERIVED FROM QUESTION BELOW) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
| 18:34 Mar 6, 2014 |
| French to Dutch translations [PRO] Tech/Engineering - Automotive / Cars & Trucks | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
| ||||||
|  Selected response from: Roy vd Heijden Belgium Local time: 02:03 | ||||||
Grading comment
| |||||||
| Summary of answers provided | ||||
|---|---|---|---|---|
| 3 | Langere naloop / correctie van de optredende stuuruitslag |
|
| Summary of reference entries provided | |||
|---|---|---|---|
| déport de chasse |
|
Answers
9 days confidence: 
Langere naloop / correctie van de optredende stuuruitslag Explanation: Cf. reference comments (evt. Grotere naloop) |
| |
Grading comment
| ||
| Login to enter a peer comment (or grade) | ||
Reference comments
2 hrs |
| Reference: déport de chasse Reference information: Bernd Heißing,Metin Ersoy, Chassis Handbook: Fundamentals, Driving Dynamics, Components, Mechatronics, Perspectives, lemma “Spindle offset”: “ (Nachlaufversatz, déport de chasse) The horizontal distance in the xz plane between the wheel center and the steering axis. When the wheel center is aft of the steering axis, the spindle offsetis said to be positive.“ (http://books.google.nl/books?id=NSlSJtEy-NIC&pg=PA26&lpg=PA2... English-german technical dictionary, lemma “trail”: „(distance between tire contact point and projected steering axis) ■ Nachlaufstrecke f ; Nachlaufversatz m ; Nachlauf m“ (http://technical_en_de.deacademic.com/) -------------------------------------------------- Note added at 2 uren (2014-03-06 21:20:29 GMT) -------------------------------------------------- “Caster angle or castor angle is the angular displacement from the vertical axis of the suspension of a steered wheel in a car, bicycle or other vehicle, measured in the longitudinal direction. It is the angle between the pivot line (in a car - an imaginary line that runs through the center of the upper ball joint to the center of the lower ball joint) and vertical. Car racers sometimes adjust caster angle to optimize their car's handling characteristics in particular driving situations.” “Nachlauf und Nachlaufwinkel sind geometrische Größen bei der Gestaltung lenkbarer Fahrzeuge mit Rädern. Als Nachlauf bzw. Nachlaufstrecke wird der Abstand zwischen dem Spurpunkt (dem Durchstoßpunkt der Lenkungsdrehachse durch die Fahrbahnoberfläche) und dem Radaufstandspunkt (Berührungspunkt des Rades auf der Fahrbahn) bezeichnet. Der Radaufstandspunkt liegt üblicherweise in Fahrtrichtung hinter dem Spurpunkt (positiver Nachlauf), so dass das Rad der Lenkungsdrehachse nachläuft. Es dreht sich somit von selbst in die gewünschte Fahrtrichtung – wie zum Beispiel beim Schieben eines Einkaufswagens. Die Lenkungsdrehachse ist bei Fahrzeugen in der Regel nicht senkrecht, sondern gegen die Senkrechte geneigt. Durch diese einfache Maßnahme entsteht die Nachlaufstrecke. Diese bei Zweiradfahrzeugen als Lenkkopfwinkel bezeichnete Neigung wird allgemein auch Nachlaufwinkel genannt. Bei Automobilen und Zweirädern sind Nachlauf und Nachlaufwinkel zwei von mehreren Kriterien, die das Lenkverhalten – bei Zweirädern grundsätzlich das Fahrverhalten – bestimmen” “De naloop is het verschil tussen het raakpunt van een denkbeeldige lijn door het balhoofd van een tweewieler en het raakpunt van het voorwiel op de weg. Samen met de balhoofdhoek bepaalt dit het stuurgedrag in hoge mate. Ook wel naspoor of caster genoemd. Door de naloop gaat elk wiel als een zwenkwiel werken: het volgt de richting van de "bovenbouw". De aandrijfkracht duwt een voertuig altijd recht vooruit, waarbij de naloop zorgt dat het voorwiel ook in de rechtuitstand blijft staan. Bij auto's is dit effect te merken doordat het stuurwiel vanzelf terugdraait wanneer het na een bocht wordt losgelaten. Een grotere naloop geeft een betere rechtuitstabiliteit, maar maakt het nemen van bochten moeilijker. Bij verschillende motorfietsen en auto's hoort een andere naloop, afhankelijk van het gebruik. Veel autosnelweg: grotere naloop, veel bochten (stadsverkeer): kleine naloop. Bij auto's wordt de naloop gevormd door de stand van de fusee en het raakpunt van een voorwiel.” (http://dbpedia.org/page/Caster_angle) -------------------------------------------------- Note added at 2 uren (2014-03-06 21:25:44 GMT) -------------------------------------------------- “Trek je een denkbeeldige lijn van het stuur via de as van het wiel naar de ondergrond, dan krijg je een lijn die schuin naar voren loopt. Erg schuin naar voren, op een Captain America motor. Als je kijkt waar het wiel de grond raakt, is dat loodrecht beneden de as van het wiel. De schuine lijn komt dus ver voor het raakvlak van het wiel met de grond, op de grond terecht. Dat verschil heet "naloop" (of )"trail" in het Engels).” (http://www.luiemotorfiets.nl/techniek/frame/) -------------------------------------------------- Note added at 2 uren (2014-03-06 21:34:16 GMT) -------------------------------------------------- "Rechtuit stabiliteit Als je motor door zijwind, door een hobbel of door iets anders, een beetje naar links opzij helt, zal het voorwiel een beetje naar links draaien, door die naloop. Dat betekent dat er automatisch ge"countersteered" wordt [...]. En dat betekent weer dat je motor zich automatisch weer opricht" (idem) -------------------------------------------------- Note added at 3 uren (2014-03-06 21:45:02 GMT) -------------------------------------------------- « CONTROLE DE COUPLE VOLANT (STC) Le contrôle de couple (STC), ou dynamique véhicule intégrée, est le fruit de l'intégration des systèmes de direction à assistance électrique (EPS) et de contrôle électronique de trajectoire (ESC) de TRW, rendue possible grâce à des algorithmes d'intégration. Le STC est utilisé dans plusieurs cas. AIDE AU CONTROLE DE LA DIRECTION ASSISTEE Le STC offre une aide au contrôle de la direction assistée pour corriger des problèmes de direction assistée dans les virages serrés ou les manœuvres de changements rapides de voie. Le système EPS génère un couple volant qui aide le conducteur à maîtriser l'angle de correction requis du volant de direction. » TRW CSI DSR English 2013.pdf : “Driver Steer Recommendation (DSR) can help to correct situations such as oversteer in hard cornering or rapid lane change maneuvers. This is also known as integrated vehicle control. DSR functionality is delivered through the integration of TRW’s Electrically Powered Steering (EPS) and Electronic Stability Control (ESC) systems and the creation of integration algorithms to enable the application of steering torque in oversteer and in split μ braking conditions. This is achieved without requiring additional sensors.” (http://www.trw.fr/d20782198115/integrated_systems/active_pas... -------------------------------------------------- Note added at 3 uren (2014-03-06 21:54:53 GMT) -------------------------------------------------- "Die Lenkempfehlung (Driver Steer Recommendation – DSR) kann das Fahrverhalten beim Übersteuern bei zügigen Kurvenfahr ten oder bei schnellen Fahrspurwechseln korrigieren. Dies wird auch als integr ier te Fahrzeugkontrolle bezeichnet." (http://www.trw.de/sites/default/files/TRW_ge_dsr_en.pdf) -------------------------------------------------- Note added at 3 uren (2014-03-06 22:04:27 GMT) -------------------------------------------------- "DSR-functie Driving Steering Recommendation grijpt in op de stuurbekrachtiging en voorkomt zo in eerste instantie over- en onderstuur in een bocht. Vrijwel altijd een extra functie van het ESP-systeem." (http://www.timloto.org/download/pdf_lesbrieven/deltapress/re... -------------------------------------------------- Note added at 3 uren (2014-03-06 22:12:24 GMT) -------------------------------------------------- “Met behulp van het ESP wordt de controle over de auto in rijdynamische grenssituaties verhoogd zoals bijv. bij het accelereren in bochten. Afhankelijk van de staat van het wegdek wordt het slipgevaar gereduceerd en zo de rijstabiliteit van de auto verbeterd. Het systeem werkt bij alle snelheden. In het elektronische stabiliteitsprogramma zijn de volgende systemen geïntegreerd: [...] • actieve stuurbekrachtiging (DSR), [...] Werking Het ESP schakelt bij het starten van de motor automatisch in en voert een zelftest uit. Het ESP-regelapparaat verwerkt de gegevens van de afzonderlijke systemen. Het verwerkt bovendien extra meetgegevens die door de uiterst gevoelige sensoren worden aangeleverd: de giersnelheid van de auto om de topas, de acceleratie in dwarsrichting, de remdruk en de stuuruitslag. Op basis van de stuuruitslag en de rijsnelheid wordt de door de bestuurder gekozen rijrichting bepaald, die constant met het werkelijke gedrag van de auto wordt vergeleken. Bij afwijkingen, zoals bijv. bij de neiging tot slippen, remt het ESP het betreffende wiel automatisch af. Door de bij het afremmen van het wiel ontstane krachten wordt de auto weer gestabiliseerd. Bij overstuur (neiging tot het uitbreken van de achterzijde) vindt de remingreep hoofdzakelijk plaats in het voorwiel buiten in de bocht, en bij onderstuur (neiging tot het rechtuitschuiven uit de bocht) bij het achterwiel dat zich aan de binnenzijde van de bocht bevindt.” (https://mediaportal.skoda-auto.com/resource/documentation/ma... -------------------------------------------------- Note added at 3 uren (2014-03-06 22:17:08 GMT) -------------------------------------------------- Langere naloop, correctie van de optredende stuuruitslag dankzij actieve stuurbekrachtiging? |
| |
| Login to enter a peer comment (or grade) | ||
Login or register (free and only takes a few minutes) to participate in this question.
You will also have access to many other tools and opportunities designed for those who have language-related jobs (or are passionate about them). Participation is free and the site has a strict confidentiality policy.
KudoZ™ translation help
The KudoZ network provides a framework for translators and others to assist each other with translations or explanations of terms and short phrases.
See also:
Search millions of term translations