German term (edited): Triboden (Tippfehler für Tripode, Tripodegelenk)

Un joint tripode (ou accouplement tripode) est un élément mécanique assurant la transmission d'un mouvement de rotation entre deux axes concourants.

Description
Ce joint est fréquemment utilisé dans l'automobile, où il est appelé abusivement joint de Cardan. En effet, contrairement au joint de Cardan, le joint tripode présente l'intéressante propriété d'être quasi-homocinétique, c'est-à-dire qu'à tout instant, les vitesses de rotation des deux arbres d'entrée et de sortie sont égales[1].

Il autorise un écart angulaire jusqu’à 25° maximum, ce qui suffit pour que l’arbre d’une roue de voiture suive les débattements de la suspension.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tripode_(mécanique)

Ein Tripodegelenk, auch Tripoidgelenk genannt, ist eine Bauform des Gleichlaufgelenks, es besteht aus einem inneren und einen äußeren Teil. Das Tripodegelenk gehört zur Gruppe der Podegelenke. Der äußere Teil hat die Form eines Hohlzylinders mit drei Aussparungen. Die drei Rollen des inneren Teils des Gelenks sind flexibel in den Aussparungen des äußeren Teils gelagert. Das Gelenk wird von einer Achsmanschette gegen Schmutz geschützt und um zu verhindern, dass die Fettfüllung fortgeschleudert wird.

Das Tripodegelenk wird im Automobil u. a. bei der Kraftübertragung zwischen Achsgetriebe und Antriebswelle verwendet. Es konkurriert mit anderen Gleichlaufgelenk-Typen, wobei das Tripodegelenk Vorteile durch besonders niedrige Reibungswerte bietet und daher die Übertragung von Schall (NVH) vom Rad über das Getriebe zur Karosserie geringer ist als bei anderen Gelenktypen.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Tripodegelenk


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Note added at 2 days3 hrs (2017-03-17 20:17:59 GMT)
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Bilder hierzu finden sich auf den übergeordneten Seiten der Oberbegriffe.

Ein homokinetisches Gelenk, auch Gleichlaufgelenk, ist ein Gelenk zur gleichmäßigen Winkelgeschwindigkeit- und Drehmomentübertragung von einer Welle auf eine winklig dazu angebrachte zweite Welle.

Aufgaben
Gleichlaufgelenke werden im Maschinenbau und als Antriebswellen im Automobilbau verwendet. Sie übertragen – anders als einfache Kardangelenke – die Drehbewegung gleichförmig, das heißt, die Winkelgeschwindigkeiten der An- und Abtriebsseite weichen nicht voneinander ab. Somit werden Unregelmäßigkeiten im Antriebsstrang und zusätzliche Belastungen der umgebenden Komponenten vermieden. Die größte Verbreitung finden Gleichlaufgelenke im Fahrzeugbau. Es existieren viele Bauformen, zum Beispiel bei Automobilen, wenn der Beugewinkel auf beiden Seiten gleich ist und die inneren Gabeln und die Beugung in einer Ebene liegen (Z-, W-Anordnung). Die folgend aufgelisteten Typen sind eine Auswahl der vielen Konstruktionen.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Homokinetisches_Gelenk

Homocinétisme
Dans le cas d'un accouplement, si l'arbre moteur tourne d'un nombre entier de tours, l'arbre récepteur en fait autant. Les vitesses moyennes des deux arbres sont égales mais ce n'est pas forcément le cas pour les vitesses instantanées.

Un joint de transmission est dit « homocinétique »[note 1] si, à tout instant, les vitesses de rotation des deux arbres sont égales.

Il faut cependant noter que l'énergie cinétique n'est pas exactement conservée à cause des frottements, chocs, mouvement de pièces, etc. aussi le terme homocinématique est plus exact qu'homocinétique. L'usage du terme homocinétique est quand même employé par la majorité des personnes compétentes dans le domaine.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Joint_de_transmission