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Nov 18, 2015 11:56
8 yrs ago
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French term
Accélérateur de vidange de la conduite générale
French to German
Tech/Engineering
Transport / Transportation / Shipping
Eisenbahnwagon
Accélérateur de vidange de la conduite générale
nur o.g. Begriff wurde gegeben
Es handelt sich hierbei um Betriebsteile eines Eisenbahnwagons
Wer kann mir dabei bitte weiterhelfen.
Vielen Dank im Voraus.
nur o.g. Begriff wurde gegeben
Es handelt sich hierbei um Betriebsteile eines Eisenbahnwagons
Wer kann mir dabei bitte weiterhelfen.
Vielen Dank im Voraus.
Proposed translations
(German)
5 | Schnellbremsbeschleuniger | gofink |
Change log
Nov 18, 2015 12:40: Steffen Walter changed "Field (specific)" from "Engineering: Industrial" to "Transport / Transportation / Shipping"
Proposed translations
6 days
Schnellbremsbeschleuniger
Accélérateur de vidange de la conduite générale = Ein Schnellbremsbeschleuniger k Unterstützt bei Schnellbremsungen das Entleeren der Hauptluftleitung - siehe https://books.google.at/books?id=nqsnAQAAMAAJ&q="schnellbrem...
Schnellbremsbeschleuniger = rapid brake accelerators - knorr-bremse.de
Schnellbremsbeschleuniger
Bei hohen Geschwindigkeiten ist die zeitliche Abstimmung sehr wichtig. Die Geschwindigkeit, mit der sich eine Druckwelle in einem Rohr fortbewegt, ist mit maximal 290 m/s (größenordnungsmäßig die Schallgeschwindigkeit) relativ langsam; der reale Druckabfall infolge der Dehnung der Luft ist noch langsamer. Damit die Züge gleichmäßiger bremsen, wurde die Reaktionsgeschwindigkeit der Bremsventile für lange Güterzüge künstlich verlangsamt. Für Schnellzüge mit einheitlicherem Wagenmaterial und kürzeren Zuglängen ist dies weder notwendig noch erwünscht. Um den Druckabfall zu beschleunigen und damit die Ansprechzeit der Bremsen im Zug zu verkürzen, werden Ventile eingebaut, die einen schnellen Druckabfall in der Hauptluftleitung registrieren und durch Öffnen zusätzlicher Ausströmungen diesen Druckabfall weiter beschleunigen. Damit wird zwar nicht die Durchschlaggeschwindigkeit erhöht, jedoch die Geschwindigkeit des Druckabfalls, die für das Ansprechen der Schnellbremsung im Bremsventil notwendig ist. - voir https://de.wikipedia.org/wiki/Druckluftbremse_(Eisenbahn)#Sc...
International Railway Congress Association - 1961 - Snippet-Ansicht - Mehr Ausgaben
18) that the braking distance of long, fast trains was hardly increased at all when a trial braking section was covered with greasy soap over a long ... Weight of train : 688 t. a. Without rapid braking accelerator and without locomotive brake
Rapid-Acting Vacuum Brakes. THE introduction of “Rapid-acting Valves” or “Accelerators” constitutes one of the most important improvements in the mechanism of the vacuum system of continuous brakes, because the speed, or in other words - see https://books.google.at/books?id=h05BAQAAMAAJ&q="rapid braki...
brake being particularly advantageous in the case of trains fitted with rapid brake accelerators - see https://books.google.at/books?id=YwlWAAAAMAAJ&q="rapid braki...
Schnellbremsbeschleuniger = rapid brake accelerators - knorr-bremse.de
Schnellbremsbeschleuniger
Bei hohen Geschwindigkeiten ist die zeitliche Abstimmung sehr wichtig. Die Geschwindigkeit, mit der sich eine Druckwelle in einem Rohr fortbewegt, ist mit maximal 290 m/s (größenordnungsmäßig die Schallgeschwindigkeit) relativ langsam; der reale Druckabfall infolge der Dehnung der Luft ist noch langsamer. Damit die Züge gleichmäßiger bremsen, wurde die Reaktionsgeschwindigkeit der Bremsventile für lange Güterzüge künstlich verlangsamt. Für Schnellzüge mit einheitlicherem Wagenmaterial und kürzeren Zuglängen ist dies weder notwendig noch erwünscht. Um den Druckabfall zu beschleunigen und damit die Ansprechzeit der Bremsen im Zug zu verkürzen, werden Ventile eingebaut, die einen schnellen Druckabfall in der Hauptluftleitung registrieren und durch Öffnen zusätzlicher Ausströmungen diesen Druckabfall weiter beschleunigen. Damit wird zwar nicht die Durchschlaggeschwindigkeit erhöht, jedoch die Geschwindigkeit des Druckabfalls, die für das Ansprechen der Schnellbremsung im Bremsventil notwendig ist. - voir https://de.wikipedia.org/wiki/Druckluftbremse_(Eisenbahn)#Sc...
International Railway Congress Association - 1961 - Snippet-Ansicht - Mehr Ausgaben
18) that the braking distance of long, fast trains was hardly increased at all when a trial braking section was covered with greasy soap over a long ... Weight of train : 688 t. a. Without rapid braking accelerator and without locomotive brake
Rapid-Acting Vacuum Brakes. THE introduction of “Rapid-acting Valves” or “Accelerators” constitutes one of the most important improvements in the mechanism of the vacuum system of continuous brakes, because the speed, or in other words - see https://books.google.at/books?id=h05BAQAAMAAJ&q="rapid braki...
brake being particularly advantageous in the case of trains fitted with rapid brake accelerators - see https://books.google.at/books?id=YwlWAAAAMAAJ&q="rapid braki...
Reference comments
36 mins
Reference:
accélérateur de vidange de conduite
[source : RailLexic]
Organe permettant, en cas de serrages rapides, d'augmenter la vitesse de propagation du freinage en réduisant très rapidement, grâce à sa valve d'échappement, la pression de la conduite générale au-dessous de 2,5 bar dans l'ensemble du train et ainsi de garantir l'augmentation de la pression au cylindre de frein même
Schnellbremsbeschleuniger
Gerät, das bei Notbremsungen den Hauptluftleitungsdruck im ganzen Zug schnell unter 2,5 bar absenkt, indem es einen zusätzlichen Auslaßquerschnitt freigibt, und somit ermöglicht, daß der vorgeschriebene Druckanstieg im Bremszylinder auch im hinteren Zugteil gewährleistet wird.
Organe permettant, en cas de serrages rapides, d'augmenter la vitesse de propagation du freinage en réduisant très rapidement, grâce à sa valve d'échappement, la pression de la conduite générale au-dessous de 2,5 bar dans l'ensemble du train et ainsi de garantir l'augmentation de la pression au cylindre de frein même
Schnellbremsbeschleuniger
Gerät, das bei Notbremsungen den Hauptluftleitungsdruck im ganzen Zug schnell unter 2,5 bar absenkt, indem es einen zusätzlichen Auslaßquerschnitt freigibt, und somit ermöglicht, daß der vorgeschriebene Druckanstieg im Bremszylinder auch im hinteren Zugteil gewährleistet wird.
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