Azt a kis ballont jelzi, amelyet szívatásnál "megpumpálsz", hogy beindítsd a motort. Magát a ballont nem kell belevenni a kifejezésbe, a kézi szívatót úgyis érti mindenki.

--------------------------------------------------
Note added at 36 perc (2008-09-11 10:20:32 GMT)
--------------------------------------------------

János válaszához a szívatógombról:

A legelső ábrán (is) látható, hogy a gyorsan áramló levegő depressziója szívja be a benzint - az üzemi tartományban. Ugyanis akkor már olyan nagy a motor fordulatszáma, hogy a depresszió elegendő a z magasság legyőzéséhez. Az álló motor indításakor azonban az indítómotor nem tudja olyan gyorsan forgatni a motort, hogy a depresszió elegendő legyen, ezért gondoskodni kell valamilyen kiegészítő szerkezetről. A sok megoldás közül a legegyszerűbbet mutatjuk be. Egy "pillangószelepnek" becézett alkatrészt építünk be a fojtószeleppel ellenkező oldalra (esetünkben alulra), ami általában nyitva áll, azaz nem fékezi az áramló levegő haladását. Indításkor a "szívató" gomb kihúzásával a gépkocsivezető ezt a szelepet zárja (egyidejűleg kissé nyitja a fojtószelepet). Emiatt már egészen lassú forgás esetén is akkora depresszió alakul ki a diffúzorban, hogy a motorba elegendő benzin jut. A beindulás pillanatában természetesen a motor fodulatszáma hirtelen megnő, s a depresszió - így a benzinbeszívás is - megugrik. A több benzinhez több levegő kell, erről a pillangószelepen lévő szelep gondoskodik (a megnőtt depresszió kinyitja). Természetesen nem szabad a pillangószelepet sokáig zárva tartani, mert a keverék túldúsul, s a motor leáll. A gépkocsivezetőnek tehát gyorsan vissza kell nyomnia először egy kicsit a szívató gombot, majd amikor a motor már egyenletesen jár, teljesen. (Mindezt egy automatika is elvégezheti.)
http://www.auto.bme.hu/motor/karburator/szoveg.html