blocco radio

14:04 Oct 14, 2014
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Italian to German translations [PRO]
Tech/Engineering - Transport / Transportation / Shipping / Eisenbahnausrüstung
Italian term or phrase: blocco radio
Il Blocco Radio (BRA) è un nuovo sistema di distanziamento ʺdinamicoʺ. Sul terreno esistono delle sezioni delimitate da Segnali Imperativi costituiti da tavole speciali ad alta rifrangenza applicate su propri pali o sui pali della linea TE (linea elettrica), a trazione elettrica 25.000 V. a corrente alternata.

http://www.personaleviaggianteorsa.it/Normativa/pdfFile/Line...
Sigrid Pichler
Italy
Local time: 12:06


Summary of answers provided
5Funkblock
Johannes Gleim
3 +1ETCS-Zentrale
Coqueiro


  

Answers


2 hrs   confidence: Answerer confidence 3/5Answerer confidence 3/5 peer agreement (net): +1
blocco radio (BRA)
ETCS-Zentrale


Explanation:
Vielfach wird die englische Version (Radio Block Centre/Center - RBC) im Deutschen beibehalten (Links 1, 3), und auch im Italienischen findet sich das (Link 2). Die DB Netz AG verwendet daneben den vorgeschlagenen Begriff (Link 4).


Bei Level 2 werden nahezu alle Informationen mittels Euroradio von der Streckenzentrale (Radio Block Center, RBC) zum Fahrzeug übertragen. Zusätzlich besteht nun auch die Möglichkeit, Informationen vom Zug an die Strecke zu übertragen und die Informationen können jederzeit, insbesondere auch im Stillstand, ausgetauscht werden:
http://de.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System

Le esatte posizioni dei treni, la direzione di marcia assieme a tutte le altre necessarie informazioni vengono trasmesse automaticamente al Radio Block Centre (RBC) a intervalli determinati. Il movimento dei treni è così monitorato in continuità per mezzo dei radio block centre:
http://it.wikipedia.org/wiki/ERTMS#ETCS_.E2.80.93_Livello_2

Das neu entwickelte Radio Block Center Trainguard 200 RBC ist Teil der Trainguard-Familie von Siemens. Es erfüllt höchste Anforderungen und vervollständigt das bisherige Port­folio:
http://www.eurailpress.de/verlag/zeitschriften/signal-draht/...[artikel_uid]=7168&tx_zeitschriften_pi1[inhalt_uid]=664

Bei der Vorbereitung der Zugfahrt gibt der Tf die Zugdaten am ETCS-Bordgerät ein. Beginnt die Zugfahrt in einem ETCS-Bereich, meldet sich das ETCS-Bordgerät mit diesen Daten bei der ETCS-Zentrale (Radio Block Center - RBC) an. Beginnt die Zugfahrt nicht in einem ETCS-Bereich, wird sie zunächst unter PZB-Überwachung (punktförmige Zugbeeinflussung) begonnen. Kurz vor einem mit ETCS ausgerüsteten Bereich wird automatisch die Funkverbindung zum RBC hergestellt und die Zugdaten werden automatisch an das zuständige RBC übermittelt.
Sobald alle Voraussetzungen für die Zugfahrt in den ETCS-Bereich erfüllt sind, werden die Führungsgrößen an das Fahrzeug übertragen und die Überwachung der Zugfahrt durch ETCS übernommen
:
http://www.db-netz.de/fahrweg-de/start/technik/strukturseite...

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Note added at 2 Stunden (2014-10-14 16:33:58 GMT)
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Noch ein Fund in einem (vermutlich britischen) DE<>EN-Glossar:

radio block centre (RBC) (ETCS) - Euroradiobasis; Euroradiozentrale (ETCS):
http://www.irse.org/nearyou/publicdocuments/Translation-Engl...

--------------------------------------------------
Note added at 23 Stunden (2014-10-15 13:04:39 GMT)
--------------------------------------------------

Die DB Netz AG nennt es auch so:Das künftige europaweit standardisierte Zugbeeinflussungssystem
Informationen zur Einführung von ETCS bei der DB Netz AG
:
http://www.db-netz.de/fahrweg-de/start/technik/strukturseite...

Daran würde ich mich halten, wenn es um den Markt in Deutschland geht. Deine Lösung ist aber sicherlich nicht weniger richtig und verständlich.

Coqueiro
Local time: 12:06
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PRO pts in category: 4
Notes to answerer
Asker: Nicht ganz, das RBC ist die Streckenzentrale, aber ich suche einen Terminus für das System: è stato attivato un sistema di blocco radio che assicura il controllo dei treni mediante un continuum di informazioni scambiate tra i treni e un posto centrale RBC mediante boe "Eurobalise" e GSM-R. Vielleicht funkgesteuertes Zugsicherungssystem?


Peer comments on this answer (and responses from the answerer)
agree  Inter-Tra: (ECTS-)Streckenzentrale. http://www.linguee.de/deutsch-englisch/search?source=englisc... + http://amslaurea.unibo.it/435/1/_TESI_COMPLETA.pdf
1 hr
  -> Dankeschön!
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23 hrs   confidence: Answerer confidence 5/5
Funkblock


Explanation:
Im Zuge der ERMTS- und ETCS-Entwicklung wurden auch die Systeme und Bezeichungen von der Europäischebn Kommission genormt. Das deutsche Äquivalent ist "Funkblock". Für die Übertragung der Informationen wird das bahnspezifische GSM-R-System verwendet. Dein ähnliches System ist als Funkfahrbetrieb (FFB) bekannt. Siehe "Leit- und Sicherungstechnik im Bahnbetrieb - Fachlexikon", Schriftenreihe für Verkehr und Bahntechni, Band 2, Verband Deutscher Eisenbahn-Ingenieure, Ausgabe 2002. Das Abschreiben des umfangreichen Artikels möchte ich mir hier ersparen.

Der Funkfahrbetrieb (kurz: FFB) ist ein Zugsicherungssystem für schwach befahrene Nebenstrecken.
Es wurde erstmals 1995 nach einem Unfall auf der Stubaitalbahn in Tirol von der Firma AEG gebaut und durch das BMVIT betriebsbewilligt. Das Nachfolgeprodukt der Firma RDCS ist seither auf 3 Nebenstrecken in Österreich erfolgreich im Einsatz. Siemens ist daher nicht der Erfinder des Funkfahrbetriebes sondern eher ein Nachahmer ebenso wie ETCS.
http://de.wikipedia.org/wiki/Funkfahrbetrieb
Anmerkung: Dieser Artikel ist etwas tendenziös und entspricht nicht mehr dem aktuellen Stand.
Vgl. den Siemens-Artikel aus 2000:
FunkFahrBetrieb aus Sicht des Herstellers
Kurzfassung:
Siemens Transportation Systems präsentierte während der EXPO 2000 in der Region Ostwestfalen-Lippe auf der Regionalstrecke von Brackwede nach Dissen-Bad Rothenfelde den FunkFahrBetrieb mit dem neuen Eisenbahnsicherungssystem SIMIS FFB
http://www.trafficforum.ethz.ch/vwt_2001/beitraege/VWT18proc...

Deshalb doch noch ein kzurzer Auszug:
Der Einsatz soll vorrangig auf Regionalstrecken abseits des für die Ausrüstung mit dem ETCS vorgesehen Kernnetz erfolgen. ....

Unter ETCS findet man u.a.:
Im Level 2 wird durch das ETCS die betriebliche Funktionalität einer linienförmigen Zugbeeinflussung realisiert. Zur Informationsübertragung wird das Funsystem GSM-R benutzt. Die Züge orten sich selbst und melden ihren Standort in festgelegten Intervallen per Funk (GSM-R) an eine Funkblockzentrale. Die Zugortung benutzt als Ortsmarken nicht schaltbare Eurobalisen, die in regelmäßigen Abständen im Fahrweg verlegt sind. ....

Le nuove linee AV/AC, sulle quali è stato attivato il sistema ERTMS/ETCS di 2º livello, sono state rese atte alla banalizzazione cioè alla marcia, indifferentemente, a destra, a sinistra o anche parallela dei convogli. Il percorso è privo di segnali luminosi del tipo tradizionale a terra e di blocco elettrico a correnti codificate ed al suo posto è stato attivato un sistema di blocco radio che assicura il controllo dei treni mediante un continuum di informazioni scambiate tra i treni e un posto centrale RBC mediante boe "Eurobalise" e GSM-R.
http://it.wikipedia.org/wiki/ERTMS

Il Blocco Radio (BRA) è un nuovo sistema di distanziamento "dinamico". Sul terreno esistono delle sezioni delimitate da Segnali Imperativi costituiti da tavole speciali ad alta rifrangenza applicate su propri pali o sui pali della linea TE (linea elettrica).

Queste sezioni sono costituite da circuiti di binario. Il movimento dei treni può avvenire fra una o più sezioni limitrofe. A seconda delle sezioni disponibili per il movimento, il segnale di termine della sezione diventa il punto di arresto imperativo per il treno.
Le informazioni sulla libertà della sezione, sullo spazio disponibile e sulla velocità da mantenere vengono trasmessi a bordo via radio utilizzando il sistema GSM-R da parte di un posto centrale denominato RBC (Radio Block Center).

— Funkblocksystem mit ähnlicher Funktionalität wie ETCS-Level 3
— Sistema di blocco radio con funzionalità «tipo ETCS livello 3»
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE-IT/TXT/?qid=141337...

4.2.7.1. Funktionale Schnittstelle zwischen RBC
Diese Schnittstelle dient der Bestimmung der Daten, die zwischen benachbarten ETCS-Streckenzentralen (Radio Block Centres, RBC) auszutauschen sind, um die sichere Fahrt eines Zuges von einem RBC-Bereich in einen anderen zu gewährleisten. Sie beschreibt:
4.2.7.1. Interfaccia funzionale tra RBC
Questa interfaccia è utilizzata per definire i dati da scambiare tra centri di blocco radio (radio block centres, RBC) adiacenti, in modo da essere in grado di trasferire in totale sicurezza un treno da una zona RBC ad un'altra. Tale interfaccia definisce:
:
— Funkblocksystem mit ähnlicher Funktionalität wie ETCS-Level 3
— Sistema di blocco radio con funzionalità «tipo ETCS livello 3»
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE-IT/TXT/?qid=141337...

Gleiche Terminologie auch unter
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE-IT/TXT/?qid=141337...

Ein tokenbasiertes Funkblocksystem setzt immer die Bildung fester Blockabschnitte voraus, ein Fahren im mobilen Block ist nicht möglich.
http://books.google.de/books?id=jUweBAAAQBAJ&pg=PA83&lpg=PA8...

7
Funkbasierte Betriebsführung
Sprechfunkbasierte Systeme mit technischer Sicherheitsunterstützung
Datenfunkbasierte Systeme mit technischer Zugfolgesicherung
Realisierungsbeispiele
DTC-System mit codegesicherter fernmündlicher Informationsübertragung
Tokenbasierte Funkblocksysteme
Funkblocksystem von Banverket
Funkbasierte Zugfolgesicherung im ETCS
US-Projekt ATCS und Nachfolgesysteme
:
7.2 Datenfunkbasierte Systeme mit technischer Zugfolgesicherung
Eine funkbasierte technische Zugfolgesicherung setzt folgende grundlegende Komponenten voraus:
•Eine Funkblockzentrale, in der die Standortinformationen aller Züge und die erteilten Fahrgenehmigungen verwaltet werden.
•Ein fahrzeuggestütztes Ortungssystem, mit dem die Züge in festgelegten Ortungsinterval-len ihren Standort bestimmen. Dazu wird in den gegenwärtigen Konzepten die Ortung mittels Balisen in Kombination mit einer Koppelsensorik (Odometer) bevorzugt.
•Ein Funksystem, durch das per Datenfunk sowohl die Standortmeldungen der Züge an die Funkblockzentrale als auch die Fahrerlaubnis von der Zentrale an die Züge übertragen wird.
•Eine fahrzeuggestützte Zugintegritätsprüfung als Voraussetzung für den Entfall des klassischen Blocksystems mit ortsfesten Gleisfreimeldeeinrichtungen. Während für alle anderen Komponenten der funkbasierten Zugfolgesicherung bereits ausgereifte Systeme vorliegen, ist die Entwicklung eines wirtschaftlichen Verfahrens zur Zugschlussüberwachung das gegenwärtig drängendste und bislang ungelöste Problem.
: 7.3.2 Tokenbasierte Funkblocksysteme
Das Prinzip tokenbasierter Funkblocksysteme wurde in den 1980er Jahren unter der Bezeichnung „Radio Electronic Token Block (RETB)“ von den britischen Bahnen entwickelt. Dabei wird die Blocklogik des bei britischen Bahnen in alter Technik auf eingleisigen Strecken üblichen elektrischen Zugstabblocks auf ein Funksystem übertragen. Dabei wird anstelle eines physischen Tokens (siehe Abschnitt 3.3.2.2 in [SSV]) ein elektronisches Token benutzt, das zur Erteilung der Zustimmung zur Einfahrt in einen Blockabschnitt per Funk zum Zug über-mittelt und nach Räumung des Blockabschnitts wieder per Funk an die Funkblockzentrale zurückgegeben wird. Ein tokenbasiertes Funkblocksystem setzt immer die Bildung fester Blockabschnitte voraus, ein Fahren im mobilen Block ist nicht möglich.
http://tu-dresden.de/die_tu_dresden/fakultaeten/vkw/ibv/bsr/...


Johannes Gleim
Local time: 12:06
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